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こつの愛車、Duet【でゅえっと】の"ひろとくん"をむりやり紹介してしまうコーナーです。素人による、素人のための、ダメダメ日曜大工をやってます。さてさて、ひろとくんの運命やいかに!?

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■　ブレーキパッドを考察する

▲　難易度　★★★☆☆
▲　費用
秘密ブレーキパッド　\0
CRC　ディスクブレーキクワイエット　\980
CRC　ブレークリーン（10%増量中）　\680

朝起きて、こつはいつものようにひろと君を散歩させていました。川沿いにさしかかったその時、ひろと君が何かを見つけて言いました。「ここ掘れブンブン。」そこで、持っていたスコップで掘り返してみると・・・なんと！ブレーキパッドが出てきたではありませんか。ひろと君はとても履いてみたそうです。
というわけで、鳴き止めのグリスと、ブレーキパーツクリーナーを買ってきました。パッドは手に入れた、あのパッドです。残厚は4～5ミリ程度。あまり残っていません。曙ブレーキ製です。でも純正ではありません。グリスはクレの赤いやつ。ちょっと高かったです。背の高いのが、定番のブレーキクリーナーです。10%増量中がミソです！他にネジロック剤があればいいかもしれません。
まず最初に、ブレーキオイルのリザーバーの蓋を開けておきます。万が一こぼれてもいいように、周りをいらない布で囲むように覆ってあります。
タイヤのナットをゆるめておきます。車をジャッキアップし、馬をかけます。タイヤは外した後、安全のために、車のサイドステップ下に置いておきます。万が一馬が外れた時に、被害を最小限に食い止めるためです。 ○で囲ってある2つのボルトを、抜き取ります。ピンのようなものです。これは、上下で微妙に違うみたいです。どちらが上だったか、忘れないようにしないと・・・。
まず下を抜くと、キャリパーが上に上がるようになります。この時点で、全部外れた時にブレーキホースに負担がかからないように、針金などでキャリパーを吊るしておきます。
パッドを外します。外側は金具で固定されており、一旦パッドを内側に押し出し、ずらすと楽に取れました。内側はローターを外すと簡単に取れます。写真はローターを外したところです。
外した純正パッドから、シムを剥がします。ちょっとこじればはがれます。外れたら、ブレークリーンでしゅしゅっと洗って綺麗にしてあげました。
取り付けるパッドもブレークリーンでしゅしゅっ。けっこう綺麗になります。揮発油臭いので、屋外で洗浄したほうがいいです。洗浄した後、買って来た鳴き止めを、裏側にムラなく塗ります。10分くらい乾かして、さっき外したシムを、ぽこっとはめます。
ピストンを戻します。こつは、今まで使っていた純正パッドをピストンに当てて、押し付けました。「がふんんんんああああああぁぁぁぁぁぁぁ！！！」なんとかピストンは戻りました。後は外した時と逆の手順で取り付けます。キャリパーを固定しているボルトは、トルクが分からなかったので、きっちり締めておきました。ネジロック剤を使うと良いと思います。タイヤを取り付けて、完成です！
今まで使っていた、純正パッドです。まだまだ残っています。8～9ミリくらいあります。やはり純正パッドは減りが少ないのかな？と思いました。
意気揚々と走ってみました。はじめの印象は、純正と大差ないなーという感じでした。が、しばらく走ると、感覚以上に効いていることに気付きます。とても操作しやすいです。でも、なんか違います。ペダルがやけに奥まで・・・当たるまで踏み込めるし・・・。これって・・・、エア噛んでます！？パッドを変える前から、噛んでるな～と思うことはあったのですが、良い機会なので、オイルも変えてみようと思い、一路自動後退へ出かけるこつでした。詳しくはブレーキオイル交換のページで。

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